dimanche, septembre 10, 2006

A bientot...

Elle peut etre à vous...


Je m'en sépare donc avec beaucoup de tristesse. Il est telement agréable de rouler avec. La position de conduite est unique.
Vous profitez du charme de la belle italienne pour vos trajet quotidiens. (souvent des remarques de la part des passants). Vous pourrez profiter aussi du charme d'une balade à deux...
Cette clefs peut etre la votre....

Entretiens...



La vespa, a été entretenues régulièrement.
Récement les joints on été changé, ainsi que les segments, la boite a été vidangée, et le cable d'accélération à été changé.
Les freins ont été changé en automne 2005.
Le capteur d'allumage à été changé en octobre dernière. La batterie à un an. Comme dit précédement le haut moteur 3000 km environ, la vespa à 6500 km. (très très faible pour une vespa de 1995)

Son état mécanique est donc proche du neuf. Le moteur est très fiable. Je me sert de la vespa tous les jours pour aller travailler (35km aller-retour), et je ne suis jamais tombé en panne (sauf en panne seche :-) )

Details d'ailes...



Les vitesses...



Comme sur tous les (vrai) vespa, cette vespa est à vitesse. Elle à 4 vitesse, qui se passe au poignet gauche, en embrayant comme sur une moto. Le frein arrière est actioné par le pied droit.
Les vitesses permette une conduite plus facile en ville. En effet, on peut debrayer, retrograder, pour retrouver de la puissance lors de dépacement par exemple. L'embrayage permet aussi de doser l'acceleration lors d'un fofilement entre des voitures.

La vidange de la boite de vitesse à été realisé récement.

Details...






Details de l'arrière. Notez que le feu arrière est déjà pret pour eclairer la futur plaque de 50, obligatoire en 2009

Ce vespa possède un avantage inégalable vis a vis des autres 50 vespa plus anciens. Il à été récéptionné par la communauté européene. Donc lors de sa futur immatriculation (d'ici 2009), vous n'aurez qu'a fournir le certificat de conformité européen à la préfécture pour l'immatriculation (contre un passage à la DRIRE ou en collection pour les anciens vespa).
Le certificats de conformité européen s'obtiend par simple demande chez piaggio. (45euro)

Détails...




La vespa possède une boite à gant (d'un volume de 5 litres environs), elle possède aussi un rangement de 0,75L sous la selle.
Le tableau de bord est rétroéclairé la nuit, il y a une jauge d'essence (un vrai plus). Chose RARE, cette vespa possède des feu longue portée (n'existe pas sur les 50 français).

Elle possède un DÉMARREUR ELECTRIQUE, très patique. Meme en hiver à -5, elle demarre au quart de tour.

Sa clef de contact bloque le neiman et ferme aussi l'ouverture de la selle .

La partie cycle...




Les roue sont de 10 pouce. Les pneu sont pratiquement neuf (acheter cet hiver). Aucune trace de rouille sous le plancher. Les jantes sont nickel. Pas de problèmes sur les roulements, ni sur la fourche.

La coque...





La peinture de la vespa est une peinture d'origine. Elle est noire brillant.
Elle est dans un bon état générale.
Plusieurs petite rayures sur les ailes (normale pour une utilisation de tout les jours). Sinon elle a un très belle aspect. Aucune trace de rouilles. Le chassis est très saint (proche du neuf).

Etat général...



Cette vespa, n'a que 6500 km au compteur.
Elle est dans un très bon état au niveau mécanique (dixi les mecanos de Piaggio). Elle est entretenue regulièrement.
Le moteur est un 50cm3, kité en 85cm3 (le kit a environ 3500km). Le carburateur est un carburateur de PK80 (carbu correspondant à la cylindrée). La pipe d'admission a été aussi changé. Le moteur est équipé d'un pot d'echapement polini. Ces modifications aux niveau du moteur augmente sensiblement la puissance du moteur. La vespa monte sans probleme jusqu'à 70km/h (contre 50km/h, pour un 50)

Petites présentations...



Cette vespa est une VA50, dernier de modèle de vespa à vitesses à poigné. Elle sera remplacée par les scooters piaggio ET2.
La vespa VA50 est aparue en 1990, elle aporte plus de confort à la vespa PK50, elle même crée au début des année 80.

Ce modèle à vitesse n'est pas originaire de france, mais à été importé par moi même d'allemagne. En effet en 1995, la reglementation sur les cyclomoteurs interdisait les vitesses. Ainsi les modèles produits pour la france étaient des modèles avec variateurs (entrainement par courroie, comme sur les mobylettes).
Contrairement au modèle automatique, qui on très mauvaise réputation, la vespa à vitesse est animé par un moteur plus nerveu. Les pièces sont toujours produites par piaggio, et sont faciles a trouver.

Cette vespa est en tole (hormis la colonne de claxon, la boite a gant et l'arrière), son design reprend les formes bien connues des vespas.

Bienvenue sur le site de ma vespa 50



Bonjour à tous,
Je vous propose sur ce site un aperçu global de ma vespa 50 que je met en vente. Vous trouverez des images récentes pour illustrer la description de ma guèpe.